Ochrona morskich układów napędowych

OCHRONA MORSKICH UKŁADÓW NAPĘDOWYCH TO WYDŁUŻONA ŻYWOTNOŚĆ I REDUKCJA KOSZTÓW

Rozwój napędu mechanicznego oraz konstrukcji pędników doprowadził do wymiany klasycznych sterów na statkach i platformach wiertniczych na pędniki azymutalne. Ten rodzaj napędu znacząco zwiększa manewrowość jednostek pływających, czyniąc rozwiązanie coraz bardziej popularnym.

Armatorzy statków oraz operatorzy platform wiertniczych mogą wiele zyskać dzięki wykorzystaniu systemów monitorowania stanu układu napędowego. Nie tylko redukują koszty konserwacji, ale i wydłużają żywotność pędników.

Na statkach, na których jest wykorzystywany system monitoringu, można odstąpić od konieczności dokowania dla wykonania remontu klasowego. Zamiast tego, układ napędowy jest konserwowany zgodnie z zaleceniami producenta, a przeglądy generalne są planowane w razie potrzeby.

Wykres przedstawiający wpływ ilości wody na żywotność łożysk

Uszkodzenie łożyska (korozja) spowodowane przez zbyt dużą ilość wody w oleju

POMIAR ZAWARTOŚCI WODY W OLEJU

Analizator zawartości wody w oleju OILAN A4

Zawartość wody w oleju smarowniczym w morskich układach napędowych jest zazwyczaj bardzo wysoka. Po przekroczeniu punkt nasycenia oleju, jej nadmiar pojawia się w postaci wody wydzielonej. W takim przypadku, przyrządy mierzące tylko wilgotność względną oleju, czyli ilość wody rozpuszczonej, zawodzą.

Wykres przedstawiający siłę sygnału urządzenia dla różnych typów pomiaru

Analizator zawartości wody w oleju OILAN A4 wykonuje pomiar absolutnej zawartości wody bezpośrednio w wartościach „ppm” (ilości cząsteczek wody na milion cząsteczek oleju). Dzięki temu dokładna ilość wody w oleju jest zawsze znana, nawet powyżej punktu nasycenia, a ochrona przed jej działaniem bardziej skuteczna.